限量版丰田 86 发布，可我还是得自己换引擎?

分不清的伤

前些天董车会的粉丝群里一位新加入的朋友还吐槽 86 马力在路上被人「欺负」的遭遇，巧的是今天丰田公布了 2019 款特别版 86 的官图。 但细细一看，略有遗憾。从 AE86 到 GT86，86 一直是被「高估」的车型，200 马力的动力输出显然无法与真正意义上的性能车相比，正如那位粉丝所说「只要不飙直线，其他的体验都是很快乐的」。 轻盈的车身，利落的操控，前置后驱加上走着走着就能飘起来的物理特性，巨大改装潜力加持的 86 实则是一台驾驶乐趣爆棚的性价比神车。在「咖啡政策」（《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》）的影响下，86 跟 Brz 两位难兄难弟已逐步在国内开始停售，两台车的身价也水涨船高，一跃成为了市场上的保值神器。我们终究没能等到 86 换引擎的一天，却在年轻的岁月里就失去了儿时的梦想。 即便被迫丢失了中国市场，逐渐讲究年轻化的丰田依然紧握 86 这条产品线。今天丰田拿出了号称「北美性能最高的 86」。相比普通版，86 TRD 特别版采用了斯巴鲁全新的悬挂减震器。众所周知，丰田 86 和斯巴鲁 Brz 一直是同产线生产。 两者的分工很明确，丰田负责设计外观内饰，斯巴鲁专注底盘悬挂这样的硬件开发，同时两台车发动机也都采用了斯巴鲁水平对置的布局。最后两家厂商会根据各自的调性对各自车辆进行调校。两台车很多零部件都是共用的。除此之外，原先的 17 英寸轮毂加大至 18 英寸，同时还换装了米其林 Pilot Sport 4 夏季胎。原厂采用了 12.8 英寸前刹车片、12.4 英寸后刹车片的 Brembo 刹车系统。 相比标准版，整车的性能和制动能力都有了可观的提升。