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感谢阿里老哥的精心打理和精彩的照片。此表的确是得来不易，花费了4年得时间才搞来。虽然品相不是很好，但是对这样岁数得钢表，又能又什么奢求呢。老表在阿里老哥手上再次焕发青春，令人振奋和开心，心里又说不出的激动。此前，表也曾数次开表盖观察过机芯，也曾在WEMPE那里被众目追星般的展示过。能被阿里老哥洗油维护，也是这块表的幸运所在。想此前戴它爬山，甚至借出给朋友出游，看来以后要甚为小心了。作为老表的暂时保存者，万不可再让好东西在自己手上有半点闪失。 关于MARK 11，我也是研究了许久的。连同O家和其他各家的WWW系列，6B/159系列和6B/GS，以及W10系列，都做了一些时间的对比。很抱歉的是，因为回来的急，计算机送了朋友，手头存了资料的U盘一直因为有故障而读不出来。只好凭记忆来写点MARK 11了。 MARK 11系列源于英国2战期间的WWW系列军表。在40-45年间实际上，英国国防部（MoD）为英国各个军兵种军官和专业军士制定并装备了大批量的军用手表（ATP）。同一战不同的是，手表基本上是要求不锈钢表壳，并统一表壳规格。为RAF制定的WWW的订货一直持续到大概1950年前后，至少我曾经先后看到过的WWW表有1950年前后出产的，比如LEMANIA使用薄钢板冲压对折表壳的WWW等等。WWW系列，一共有12家表厂供货，包括CYMA,HAMILTON,JLC,RECORD,IWC,SMITHS，OMEGA.......。有些大牌还依然存在，有些已经被彻底并购消失不见了（如RECORD），有的则默默无闻，却依旧光彩照人（如现在宝玑的表芯制作者是LEMANIA消失许久的原厂）。WWW系列各牌也能找到铜壳镀镍的，但是为数不多，品相也不是很好。 早先的WWW表，就RAF而言，主要是装备歼击机飞行员，轰炸机/运输机正副驾驶员/领航员，以及侦察机驾驶员/领航员的。因2战期间调教精确计时手表费时费力，所以此时的WWW就精度而言，只能被称之为堪用而已。当然，也不乏好机芯，如IWC的KAL.83等等。当时一般是只有带队长机飞行员/领航员才另外单配一块航海级别的计时码表，如6B/160。侦察机，尤其是海上侦察机飞行员则同样有航海级别的计时码表，以求精确计算航时，确定飞机位置。此外，RAF和RAM也都装备有浪琴所出品的WEEMS和LINDBERGH系列的导航腕表。所以说，WWW系列，对于轰炸机编队带队长机的飞行员来说，只是飞行时的第2备用常表。第一是领航员的，第二是飞机上的航时钟，第三才是手头上的腕表，三者一般时同时互补使用。 战后，飞机逐步进入喷气时代，英国国防部也根据新的作战要求，制定了新的RAF腕表标准。这其中就有MARK 11系列，主要装备轰炸机部队。为方便领航员停秒校时，部分早期的MARK 11没有停秒装置。IWC出产的KAL.89并没有特别的型号编号来区别其他KAL.89,而JLC则使用KAL.P488sbr来区别普通的488表芯。根据个人记忆，1948年，两家各生产了1000块MARK 11，而MARK 11也是IWC的MARK系列里，唯一没有使用罗马数字命名，而用阿拉伯数字命名的腕表。此后JLC在49-53年间一共为RAF和RAAF生产了大约2950块MK 11，而IWC则一发不可收拾，产了大概22万块上下，直到1984年才停产。具体的数量，我也忘记了。 可以说，MARK 11经历了英国战后历次战争，从朝鲜战争到苏伊士运河战争，再到马岛战争。此外，数批曾在RAF和英联邦各国空军服役的犹太飞行员以及志愿者，也曾戴这些手表参加了历次中东战争。可以说，战后幸存的WWW很多，但是MARK 11却未必多见了。以早期朝鲜战争为例，每摔一架轰炸机，就会损失3块MARK 11，每摔一架侦察机/带队长机，就会损失一块停秒的MARK 11。那么能幸存下来的也就少之又少了。 关于盘面，我不太同意25楼的意见。因为曾经认识的RAF的老飞行员告诉我说，盘面是可以由飞行员自己选择的。刻度可以是同心圆铁轨式，也可以是普通刻度式。25楼上述列举的盘面，在WWW系列中就已经出现了。此外，指针的选择，也是可以由飞行员自己选择定制的。关于加T标志，的确如25楼所说，是60年代初期，由英国国防部要求，在新装备的表标注含有放射性夜光剂tri.标志（不紧紧是MARK 11,还有如SMITHS等），并此后由GS维护清洗复装的表，也加注T标志。（这里的GS,是General Service - “通用维护”的意思） ----其他的一些答复：关于表盘面和表背，以及表芯上的箭头标志： 此标志是英国皇家财产标志！一切隶属或曾隶属于英国皇家财产的物品，均需要在列装货生产的同时加盖箭头标志。此万国上的箭头是在出厂的时候就被加盖好的。早期89机芯的铭文以及箭头标志是先刻好，后镀铑，所以呈银灰色。大概在52年以后，mark 11的机芯则是先镀铑，再刻铭文与箭头。后者貌似直接从普通89机芯中选拔健壮者刻上箭头的工艺流程。我朋友此前的另外一块1953年的MARK 11就是这个样子，同普通的89没有什么肉眼上能分辨出的区别。 盘面的箭头，分两种。一种是由IWC在出厂的时候直接印制上去的。这样的表直接列装部队。还有一种是由英国国防部自己印制上去的，这些表是由英国航空部为民用航线的飞行员订货，后被国防部征用后在GS中心（通用维护中心）后加盖上去的。 早期MARK 11，只有6B/346标志和生产编号以及生产年代。稍晚时，表背上注有装备国家的应为缩写。如RAF(英国皇家空军)，RAAF（澳大利亚皇家空军），RNZAF（新西兰皇家空军），SAAF（南非皇家空军），BOAC（海外军团航空部队/海外运输公司）。其中，BOAC的也十分难得，不是很好找。此外，英国航空部也为民用航线的飞行员配备MARK 11，CIVILIS(民用系列)。 列装的MARK 11，标准配备表带是 NATO（北约）制式尼龙表带，此外，飞行员也可以自行购买金属表带。在今天，这样全新的，50年代出产，并且未使用过的表带，大概在90-130英镑左右。其长度是可以调节的。 －－－－－－－－－－－－－－－－－ 校误： 1 没有停秒装置的MARK 11的KAL.89只有早期，大约48年前后的一批，数量稀少，具体数字我目前不可考。回头等确切了再给大家。 2 关于盘面，是我搞错了！我认识的那个飞行员是2战时的，飞的是兰开斯特轰炸机，盘面的事情是当时每个月校表的时候可以随时换别的战损的表面，这个时候是可以根据飞行员的个人愿望来自行选择的，但不一定能得到满足。MARK 11已经是基本上的喷气时代了。 3 MARK11基本上只装备轰炸机部队，每架飞机只有领航员、机长、副驾驶三个人装备6B/346。其他次要人员诸如工程师和气象员装备6B/159(h后来是6B/542)，射击员以及其他空勤则是6B/234。
[此贴子已经被作者于2008-1-7 19:36:56编辑过]
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发表于 2008-1-2 11:32:00
发表于 2008-1-2 11:55:00
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