普通全自动机心是钢质的好?还是铜质的好?

Thriller

一直不太明白!请各位大侠赐教!

我带帝驼表

无研究,等待DX解答

shijunxun

没太看懂？没有纯铜的机芯吧！

鬼推磨

K金的好。手表机芯中铜（也有用金的）和钢都要用，铜主要做夹板和轮片，钢在机芯主要用在轮轴，拨针系，上条系的零件。没有全铜或全钢制的机芯。

bearyan

我倒是听说雅典表有一新款是用不锈钢做既芯的,不知真假,请识者解惑?我理解是用不锈钢做夹板.

[此贴子已经被作者于2005-7-18 23:57:01编辑过]

我带帝驼表

不锈钢由于过度去C元素,使得钢质柔软而坚韧,适合全用不锈钢做机芯么，我倒是不太明白,还希望大家多多指教

云鱼

不锈钢不适合做机芯.

小花猪

雅典有一款蓝钢机芯，看得我目瞪口呆

阿莱克斯

自动机芯很少有铜制的机芯,铜并不适用于制造机芯.

雅典的蓝钢机芯在大陆没有销售,这款SEA-BLUE的机芯售价高达7000$

AFLEX

似乎铜质的机心防磁。我这样想的。(ETA就有很多铜质的机心)

shek329

看来有必要请CD等高手来开班扫盲……

bearyan

扫盲好.机芯夹板几乎都是铜或铜合金.K金.不锈钢.德国银都是少数.

CD95

机芯的材料组成不复杂，以铜合金和钢为主。

夹板：绝大部分品牌无论贵贱都采用铅黄铜。优点是它易于加工、成品精度容易保证（这几乎是有色金属与身俱来的优点），缺点是不够“坚硬”。其实机芯不要求很高的机械强度，合金钢几乎没有用武之地，况且不容易加工。记得有篇介绍ETA2892的文章里，作者曾感叹现金的表厂为什么不用INVAR合金（不胀钢）来做夹板，那样尺寸精度应该就能更好地保持稳定了，事实上我看除了加工方面的问题外，膨胀率正是机芯夹板拒绝INVAR的一个因素，因为传动轮列中大多数轮片（除了头轮和擒纵轮片）都是铜合金的，如果夹板因为不胀钢而保持尺寸的稳定，而轮片却依然要随温度而胀、缩的，这样齿轮间的啮合关系反而被破坏了。当然，最终黄铜甲板会经过表面处理而呈现出金黄、银白等色泽。

至于K金夹板，现今只有F.B.J.在批量使用。

德国银或镍白铜（具体的元素含量变化多端，和一般所叫的“白铜”不完全一致），德国叫它“Neusilber”，“法国人叫它“Maillechort”，是一种历史悠久的制表材质，也是本人最欣赏的夹板材料，比黄铜略硬，未经电镀处理的德国银有种特别的淡黄色泽，非常漂亮，更有意思的是，随着时间的流逝，它会产生一种均匀的，类似古铜色的非常典雅的“氧化层”，“配你慢慢变老”---是不是很有人情味？这是一个LANGE的朋友告诉我的。

轴齿、轴芯、柄轴、离合杆、压簧、大小钢轮、棘爪、分轮片、螺钉等都是高碳易切钢，经过不同的热处理后达到各自所需要的硬度 HRC54~61

弹簧、日历定位簧等是弹簧钢；

表盘、表针的用料品种比较多，黄铜、钢材（烧蓝）、纯银、K金、铂金等，大家都很熟悉了；

表壳，同样从不锈钢到各种K金、铂金，品种繁多，论坛里介绍无数，不赘述。

自动摆锤：廉价的用粉末冶金制作的钨合金，高级的用22K黄金甚至铂金，其实就功用性而言钨合金很称职，纯钨比重高达19.35，比纯金的19.32还略高！

摆轮：现代主要都是铍铜合金；

游丝：NIVAROX极其变种；

发条：高弹性、高韧性、高疲劳强度、无磁性不锈钢；

叉瓦、轴承：红宝石以及铜合金甚至塑胶DELRIN等；

shek329

多谢CD兄指教。另据说帕玛强尼331自动芯夹板使用了镍化银材质，比铜硬，抗氧化，请问这种材料的情况。

CD95

不清楚这材料，大概是新开发的“专用”品种？