<P>正面灰长好,</P><P>有背照吗</P>
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>老表迷PP</I>在2007-8-3 16:51:00的发言：</B>
<P>正面灰长好,</P>
<P>有背照吗</P></DIV>
<P>背图没照,不咋的.</P>
<P>其实辉少那里可以换,不过表价贵了没意思.</P>
是后盖不好,还是后框不好?
<P>后框一般不会太差,盖不行.</P>
肉怎么样,中框螺丝槽有蚀吗? 耳后带头压痕重否?
<P>我问过价不合适就不看肉了,面靓肉一般都还行.</P><P>中框尚好,耳后及耳间压痕较重.</P>
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>OH-SEAL</I>在2007-8-3 18:06:00的发言：</B>
<P>中框尚好,<FONT color=#1ae61a>耳后及耳间压痕较重</FONT>.</P></DIV>
<P>哦,那只能说"尚好"了.</P>
[此贴子已经被作者于2007-8-3 18:13:21编辑过]
<P>其实换自动芯非常简单,且自己换能掌握自动盘轴孔状况,</P><P>我宁愿自己换也不给其他人换~ 尤其是自己的表~ 有些功力差的师父换自动芯换个一次自动盘就报废.</P><P>即只能只能完成这一次,下次要再换的师父就倒楣了,自动芯敲下后新的怎么敲都固定不了..</P><P>最后只能用贱招来完成工作,即加钖来固定自动芯..功力好的人,自动盘能换个十几次都不会损坏自动盘..</P><P><b><EM>OH-SEAL</EM></b>去问,师父回答要看状况决定需不需要整个自动盘全换指的就是这种状况..</P>
<P>刚好有些空,来谈些关于劳力士机芯相关的心得好了~ </P><P>问问.,.以维修风险与成本来说,1570-3035-3135 那个最低与那个最高 ??猜猜顺序??</P><P>我指的是最容易零件一拆下可能会拆坏的机率大小比,无关技术好怀~</P><P>举个例子,如换个面盘这么容易,但工资跟要很高?</P><P>尤其是一些古董断料的名贵老表,换个面可能有些师父都拒绝更换..</P><P>理由就是有可能秒针一拆就把整个秒针轴拉断..</P><P>无关技术好坏,卡死在秒针上的轮芯轴,谁换针谁就要赔.不是断秒针筒就是断秒轮轴.</P><P>拆的人就是要赔..我指的就是这样的风险..</P>
<P>给个提示..但指的是那个方向先不说..</P><P>我自己也有个顺序,且一定是有凭有据.不是"听人说"的...</P><P>很都人都说1570机芯最强壮.故障率最低~ </P><P>连王进龙在钟表艺术这本书上也是这样称赞1570机芯..</P><P>那么1570机芯又不能快跳日期又是慢摆,构造最简单一定是最好修的 ?????</P>
<P>理由就是有可能秒针一拆就把整个秒针轴拉断..</P><P>遇到过几次情况 </P>
<P>劳力士3135机芯历经1030机芯后15xx系列一路改良而来,</P><P>曾有人质疑3135自动上练机构中的齿太密,轴太细,有易损坏的疑虑..</P><P>但我遇到的几次却是因为太久没保养,整个红轮内外齿欠油阻力很大.</P><P>结果导至自动轮与其轴芯松脱,即空转..但这也不需更换新品..</P><P>拿冲棒重新再敲紧即可修复..除此之外,其他东西很难会损坏~</P><P>整体机芯设计不但完美,而且也非常现代..</P><P>只要不是机芯本身有大问题,随便洗洗都能跑的非常顺.</P><P>比eta28xx还好保养...</P>
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>my_rolex</I>在2007-8-4 9:21:00的发言：</B>
<P>劳力士3135机芯历经1030机芯后15xx系列一路改良而来,</P>
<P>曾有人质疑3135自动上练机构中的齿太密,轴太细,有易损坏的疑虑..</P>
<P>但我遇到的几次却是因为太久没保养,整个红轮内外齿欠油阻力很大.</P>
<P>结果导至自动轮与其轴芯松脱,即空转..但这也不需更换新品..</P>
<P>拿冲棒重新再敲紧即可修复..除此之外,其他东西很难会损坏~</P>
<P>整体机芯设计不但完美,而且也非常现代..</P>
<P>只要不是机芯本身有大问题,随便洗洗都能跑的非常顺.</P>
<P>比eta28xx还好保养...</P></DIV>
<P>齿轮的齿形应该和1570不同吧.</P>
<P>1570机芯结构很传统,也很耐用,但....</P><P>也是相对于3035-3135来说,维修保养时最容易损坏零件的一个机芯~</P><P>不要说别的,光是卡住自动盘的那个空心小铁圈就是个消磨品..</P><P>换个一.二次中间部份就会裂开,再多拆个一.二次就会在拆除时一边会整个崩断.</P><P>后来到3035才会换为实心U型的钢扣,不是那种很容易损坏的凹型扣..</P><P>还有二番车上面的那个过轮,就是连动秒针的那个轮子,也是很容易拆断的零件之一..</P><P>跟换秒针的风险一样..还有押鸟罗丝,五番车避震弓这些全都是很容易损坏的零件..</P><P>加上车芯亦无任何上下间细调整机制,3035就有一个蓝钢罗丝能调上下间细.3135更是二个部份能调.</P><P>所以如果是要练习拆劳力士机芯,千万记得不要拿1570来练..要有拆坏几样零件的心理准备..</P><P>3035机芯最让人讨厌的是那个秒针宝石结构,秒针宝石穴后完全没任何阻挡物直接就跟自动芯共用..</P><P>加上很容易跑位,常常换个指针,一换好后,自动盘就卡住了,因为秒针装时,造成宝石穴后移,压迫到自动芯.</P><P>所以自动盘就会转不顺或某个方位会卡住..解决方法要整个副夹版拆下再用冲台将秒针穴铜环敲回原位..</P><P>3135机芯完全改良了上面这二种机芯这些有问题的部份..</P><P>3035那个自动芯固定扣非常小,很容易遗失或装时不慎弹走不见..</P><P>3135也改良了这部份..完全不用拆自动夹版也能用夹子夹一下自动盘就拆下来了.非常方便..</P><P>也不会有那个秒针宝石座移位的困扰,怎么装针都不会让自动盘卡住..</P>
那为何绝大部分维修师傅更推荐 1570呢.